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| Credit: Rijkswaterstaat |
每次坐火車都有「荷蘭真的平得出奇」的感嘆，據說，荷蘭大約有四分之一的土地海拔為負，而鹿特丹幾乎就是個海底城市了。心想，長期生活在海平面以下並不是一件容易的事呢，不是怕被上天的淚水淹沒，就是擔心被無情的北大西洋海水吞噬。1953年的北海風暴和漲潮就衝破了荷蘭西南部的海堤，導致大片土地被淹沒，還有1995年的洪水讓海爾德蘭省 (Gelderland）的堤防幾近崩潰。
儘管時常被水打擊，儘管荷蘭長腿歐巴有能力自詡「人高不怕水淹」, 荷蘭人就是不相信他們治不了水。其實，他們很早就開始與水爭地，差不多有20%的國土是由人工填海而來，所以「上帝造海，荷蘭人造陸」並不是白吹的，荷蘭人真的是治水方面的專家！從下面四個水利項目中就可以感受到荷蘭人在治水方面的天賦有多驚人.....
1. 阿夫魯戴克大堤（Afsluitdijk）
每次用Google Maps看荷蘭的地圖都會發現左上角有一個大缺口，仔細拉近一看，會驚奇地發現原來缺口的兩岸是連通的！而這條孤獨的海上公路就是第一個要介紹的水利項目——阿夫魯戴克攔海大堤。
為了防止原來須德海（Zuiderzee）附近的平地遭受海水侵襲，荷蘭人在1927年到1933年之間建造了這條攔海大堤，同時須德海也就變成了現在的艾瑟爾湖(IJsselmeer)。該堤壩全長32公里，寬90米，高出海面7米，是世界上最長的防洪堤壩。聽說，這條「海上長城」是可以從月球上看到的又一建築奇蹟。可謂是中國人有萬里長城，荷蘭人有攔海大壩。
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| Credit: Rijkswaterstaat |
實際上，荷蘭人解決水患的辦法就是直接封住地圖上的大缺口，簡單實際猶如他們的性格一般。更厲害的是，大壩本身還是一條長長的高速公路，連接了隔海相望的非仕蘭省（Friesland）與北荷蘭省（Noord-Holland）。這個堤壩除了攔海還大大縮短了在兩個省的往返時間，是荷蘭人超級引以為傲的存在！
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就會經過這個大堤防; 這個滿是草原和牛牛的菲仕蘭, 也是很值得來看看的喔
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| Credit: Pixabay |
2. Aquaduct Veluwemeer 呂沃湖水道橋
荷蘭 Harderwijk 附近的 Veluwemeer Aqueduct（呂沃湖水道橋），是一座融合交通工程、景觀規劃與水利技術的典範設施。它位於 N302 公路上，連接荷蘭本土與大型人工島省份弗萊福蘭（Flevoland）。水橋於 2002 年啟用，雖然規模不大，但因其獨特性—讓船隻「駛過」高速公路上方— 而成為荷蘭近年最著名的工程景觀之一。
建造背景：交通與水利的雙重需求
20 世紀末，N302 公路已成為重要的區域幹道，連接阿姆斯特丹地區、Harderwijk 與 Flevoland。然而，原有的跨湖橋梁已無法同時兼顧兩項需求：
📍 公路車流需要「不中斷」的通行效率: 開合橋會造成塞車，而交通量逐年攀升，使得開合橋成為不適合的方案。
📍 Veluwemeer 湖上的船舶仍需自由航行: 湖區為熱門休閒航道，夏季特別多帆船、遊艇往來。
在多項方案比較後（含開合橋、隧道、大型高架橋與水橋），工程團隊從可靠性、造價、維護便利及景觀尾韻等角度綜合評估，最終選擇了今日的解決方式：以水橋形式讓湖水直接跨越公路之上。
工程設計：小規模但高精密的典型荷蘭式工法
Veluwemeer Aqueduct 長約 25 公尺、寬 19 公尺，水深約 3 公尺，專為中小型休閒船隻而設。雖然不像大運河或大型海水通道般巨型，但其工程難度並不低。
其技術亮點包括：
1. 高強度鋼筋混凝土基座
水橋看起來小，但其承受的是「一整段湖水」的重量：水橋長 25 公尺, 寬 19 公尺, 水深 3 公尺, 換算下來，是數百噸的水壓，持續作用在公路上方 !!
工程挑戰：
避免橋體下沉
避免水壓造成側向位移
必須設計真正「不漏水」的防滲結構
解決方式：
荷蘭採用厚層鋼筋混凝土搭配防水隔層，並使用大量鋼樁與深層地基強化，確保基座在湖邊鬆軟土壤中仍能固定。
Credit: Pixabay / peter.rajkai
其他難點包括
2. 兩側結構加強的護牆與防滲層
讓大量湖水在橋體中穩定流動，不會對高速公路造成壓力。
3. 降低噪音與光線干擾的土丘式護牆
公路兩側以斜坡與樹林遮蔽，減少車燈與噪音對湖岸環境的影響。
4. 自然景觀整合
荷蘭向來在工程中兼顧生態，水橋周邊採用濕地植栽、保留原生蘆葦群，將人工建物與自然無縫結合。
整體設計展現荷蘭工程團隊一貫的精準：即使只是跨越數十公尺，也見到其對水利、地基、荷載與景觀的細緻考量。
觀賞重點：車與船「交錯但互不干擾」的反差之美
此地最令人印象深刻的視覺效果，是 車輛在下方高速行駛，而船隻在上方安靜滑過 的場景。這種反差對多數國家的道路來說相當罕見，因此常見於旅遊攝影、工程紀實與社群媒體圖片中。
Credit: Pixabay / Olivia Smith
此畫面之所以特別美麗，有以下幾個視覺元素：
水道的弧線入口設計
兩端的弧形水道導入線，使帆船在水面的動線更加優雅。
秋季色調的湖岸林帶
若於秋季前後抵訪，樹林轉為黃橙色，倒映在湖面上，畫面極具層次。
高空視角的強烈幾何構圖
公路、護牆、湖面與船隻形成幾何線條，尤其適合空拍。
日出與日落的倒影效果
清晨與黃昏時段的低角度光線能使湖面發亮，整座水橋像是嵌在自然中的金屬雕塑。
周邊環境與旅遊建議
Veluwemeer 湖本身是休閒中心地帶，湖岸適合散步、騎乘單車或從 Harderwijk 租船遊湖。當地也是水鳥棲息的重要區域，可看到天鵝、海鷗、鷺鳥成群。若旅客希望從地面角度欣賞水橋，公路旁有數個觀景點，可安全停車步行。
此外，若想拍攝經典空拍角度，需要在船上或湖岸的高處進行；旅客搭乘湖面遊船時，恰好能看到橋下的公路與車流，加深工程與自然交錯的印象。
Veluwemeer Aqueduct 雖非巨構工程，但它以小而精的方式呈現荷蘭最擅長的領域：水利、交通、工程與景觀整合。船隻在湖面上穿越公路之上、車輛在下方高速行駛，這種反差場景本身就具有強烈象徵性 — 荷蘭並非與水爭地，而是以創意與技術與水共存，甚至反轉了水與道路的傳統關係。
Google 搜尋: Veluwemeer Aqueduct, 就在羊角村隔壁 Zwolle 和阿姆之間. 所以自駕的你, 可以從羊角村回程阿姆中, 來這裡看看
Credit: Wikicommon / Apdency
接下來要介紹一個更加酷的馬仕朗防風暴大壩。該大壩坐落於鹿特丹新航道（Nieuwe Waterweg）的西端，靠近荷蘭之角（Hoek van Holland），其獨特之處在於它由兩個可移動的扇形浮動式閘門組成。每座水閘長約300米，相當於艾菲爾鐵塔的高度。想像一下，兩座艾菲爾鐵塔長度的扇形大閘在水面上移動會是何其壯觀的景象！
通常情況下，閘門是開啟的，因此航運暢通無阻。當洪水風暴來臨，兩扇中空的水閘就會迅速合攏，同時水閘下方的閥門打開，使閘門充水下沉與河床支撐底座接駁，從而切斷航道。更令人目瞪口呆的是整個大壩由電腦決策系統控制，一旦風暴潮的高度超過3米，系統將命令閘門關閉。閘門的開合取決於系統所採集到的氣象信息，因而避免了人為因素的影響。
如此創新的解決辦法，既保證了鹿特丹新航道的暢通以及超級港口的正常運作，也使得鹿特丹周邊的居民免受風暴潮的威脅。不然，鹿特丹就真的是名副其實的海底城市了。
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| Credit: Rijkswaterstaat, Wikimedia |
4. 小孩堤防風車群（Kinderdijk）
小孩堤防在鹿特丹東南部十餘公里處，位於萊克河（Lek）和諾德河（Noord）交匯處，保存著19座建於1740年的風車。也許很多人都是衝著這些古老風車去的，然而很少人知道它們可是大名鼎鼎的排水英雄。
當年，這19座風車就是為排水而建。風車被分為兩排，一排為圓形磚結構的低洲風車（Nederwaard），而另一排為八角形的高洲風車（Overwaard）。在小孩堤防，它們組成的系統將風力轉化為水車動力，把平地的積水抽取並導入萊克河。低洲風車首先把水從低坡排到高坡，然後高洲風車把高坡的水排至更高的水庫，水最後從水庫流入河流。荷蘭人在幾百年前就成功藉助萬惡的大風使得水往高處流，這高超的治水能力真是讓人望其項背。
小孩堤防完整介紹:
5. 漂浮建築
攔水和排水都試過之後，荷蘭人說，如果還是治不了水，他們乾脆就把房子建在水面上。雖然有那麼一絲絲妥協的意思，但也不失為一種精明的做法。荷蘭人已經在阿姆斯特丹艾瑟爾堡街區（IJburg）附近的水域上建起了不少漂浮住宅，它們就像船屋一樣停靠在的碼頭邊。
漂浮屋的地基由混凝土材料構成，水上部分則採用輕便的鋼材。房屋兩側安置有固定柱，用活動環連繫著房屋，因此根據水位的變化，地基可以隨意升降，這也防止了房屋輕易漂走或撞上其他房屋。漂浮屋的想法不僅有利於應對海平面的上升，同時還緩解了阿姆斯特丹住房短缺的問題。看著如此精緻的漂浮屋，感覺都想進去住呢。
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| Credit: Wikimedia / Visvesh S |
類似阿姆斯特丹的漂浮屋，在鹿特丹，也有一套漂浮的建築，名字叫Drijvend Paviljoen，意為「漂浮的亭子」，用於承辦各類活動。其外形獨特，猶如泡沫一般。
看來荷蘭人的治水策略逐漸從與水抗爭轉變為與水共存了。
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| Credit:Wikimedia / L. Carlos |
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